绞车:按调速方式有双速电机、机械调速两种形式,滚筒可选用双滚筒或单滚筒结构。双滚筒结构(一个主滚筒、一个副滚筒)不会出现咬绳现象且主滚筒上安装有聚胺脂轮衬增加了钢丝绳与滚筒的摩擦系数,牵引力大大提高并减少钢丝绳的磨损。更换轮衬不用重新穿绳。绞车外形尺寸(长×宽×高)2870×1590×1540mm。绞车设有液力推杆及手动两套制动,液力推杆制动器布置在减速机的二轴上,手动制动器布置在减速机输入轴上。双速电机配磁力启动器实现双速双向运行,速度0.5/1.0m/s   0.6/1.2m/s机械变速由单速电机配机械变速器,速度0.6/1.1m/s

    牵引制动车:采用八轮转盘结构,轴距1900mm,八轮转盘结构使牵引车能够更加适应巷道的起伏变化和弯道,运行起来更加平稳。根据巷道长度可选用储存800m1000m钢丝绳的储绳筒。牵引车上一般设有制动装置,保证车辆安全运行,制动装置有双向插爪制动和液压制动两种方式。

 张紧装置:一般采用重砣张紧方式,由定滑轮、动滑轮、框架、重砣等部分组成。根据卡轨车系统的运输长度、使用巷道的坡度、巷道起伏状况、载重量等选用三轮或五轮张紧器以及无极绳绞车进出绳单侧张紧还是双侧张紧,另外当所需吸收钢丝绳的伸长量较大时,可采用两个五轮张紧器串联或一个五轮张紧器和一个三轮张紧器串联布置方式。张紧装置的高度也可据各矿的要求进行调整。

回绳站:回绳装置的结构形式依据系统钢丝绳的布置方式选择。回绳装置有两种形式:绳轮中心偏离轨道中心,适合主绳在轨道中间,副绳在轨道外侧的钢丝绳布置方式。绳轮中心与轨道中心重合,适合主、副绳布置在轨道中间的钢丝绳布置方式。

轮系:包括压绳轮、托绳轮、外绳导轮及水平弯道导轮组等,所有轮系均与轨道连接在一起,能够很好的起到压、托绳作用,使钢丝绳沿轨道布置和运行。压绳轮采用三轮结构,压绳能力大,压绳效果好。根据系统布置方式选用托单托绳轮和双托绳轮。







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